{"id":52865,"date":"2022-02-15T19:53:57","date_gmt":"2022-02-15T22:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/informateesquina.com\/?p=52865"},"modified":"2022-02-15T19:53:57","modified_gmt":"2022-02-15T22:53:57","slug":"vialidad-nacional-invertira-5-000-millones-en-las-defensas-definitivas-del-puente-corrientes-chaco","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/informateesquina.com\/?p=52865","title":{"rendered":"Vialidad Nacional invertir\u00e1 $5.000 millones en las defensas definitivas del puente Corrientes-Chaco"},"content":{"rendered":"
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El titular del Distrito 10 de VN Corrientes, Daniel Flores y su par de Chaco, Alejandra Vilelas, supervisaron el obrador en Antequeras donde anunciaron $5.000 millones de inversi\u00f3n para construir pilotes excavados de hormig\u00f3n en el lecho del r\u00edo Paran\u00e1 para defensa del puente Manuel Belgrano un plazo de 24 a 36 meses.<\/p>\n

Daniel Flores y Alejandra Vilelas comunicaron la novedad luego de supervisar el obrador. especialmente construido para llevar adelante esta gran obra, que se encuentra sobre el riacho Antequeras en la vecina provincia del Chaco.<\/p><\/div>\n

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\nEl Jefe del Distrito 10 explic\u00f3 que Vialidad Nacional invertir\u00e1 cerca de $5.000 millones, generar\u00e1 \u201cun gran movimiento de mano de obra para las dos provincias\u201d y utilizar\u00e1 \u201clo \u00faltimo en tecnolog\u00eda para este tipo de construcciones, muy similar a la que se usar\u00e1 cuando se concrete la construcci\u00f3n del segundo puente interprovincial\u201d. Las obras tienen un plazo de 24 a 36 meses y consisten en construir defensas con pilotes excavados de hormig\u00f3n en el lecho del r\u00edo.<\/p>\n

Flores destac\u00f3 que, adem\u00e1s de los $5.000 millones que invertir\u00e1 el Gobierno Nacional y los puestos de trabajo que generar\u00e1; la intervenci\u00f3n tambi\u00e9n traer\u00e1 beneficios econ\u00f3micos para el transporte fluvial: \u201cse optimizar\u00e1 el canal, la navegaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s fluida y dar\u00e1 mayor rentabilidad al transporte, porque aumentar\u00e1 la capacidad de carga, lo que generar\u00e1 un buen impacto econ\u00f3mico interno\u201d.<\/p>\n

Reiter\u00f3 que este tipo de beneficios \u201ces lo que buscan potenciar el presidente Alberto Fern\u00e1ndez, el ministro Katopodis y nuestro administrador Gustavo Arrieta: reactivar las grandes obras estrat\u00e9gicas que benefician a Corrientes y al NEA, generando empleo y movimiento econ\u00f3mico interno\u201d, defini\u00f3 Daniel Flores.<\/p>\n

OBRADOR LISTO PARA REINICIAR LOS TRABAJOS<\/strong><\/p>\n

El Jefe del Distrito 10 de VN Corrientes explic\u00f3 que el obrador sobre la costa del riacho Antequeras, tienen caracter\u00edsticas especiales por \u201cla maquinar\u00eda muy costosa que all\u00ed est\u00e1 guardada: barcazas de gran porte y gr\u00faas especiales que son las que mover\u00e1n los ca\u00f1os-camisa que son los que van en el lecho del r\u00edo y se los rellena luego con hormig\u00f3n\u201d.<\/p><\/div>\n

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El obrador fue erigido en un predio cedido por Vialidad Provincial del Chaco y las empresas concesionarias de la obra, lo construyeron cuando recibieron un 10% de anticipo.<\/p>\n

Fue en 2014 cuando empez\u00f3 la diagramaci\u00f3n para la construcci\u00f3n de las defensas definitivas del puente interprovincial: \u201cPor cuestiones t\u00e9cnicas, permisos y log\u00edstica; luego por las crecidas del r\u00edo Paran\u00e1 entre 2015 y 2017, las empresas no pudieron cumplir con los plazos. Luego por decisi\u00f3n de la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, se paralizaron definitivamente todos los movimientos\u201d.<\/p>\n

LA OBRA QUE SE REALIZAR\u00c1<\/strong><\/p>\n

El arquitecto Daniel Flores explic\u00f3 que las nuevas defensas ser\u00e1n \u201cuna estructura muy similar con las que ya cuentan las bases de las pilas del puente General Belgrano. Estar\u00e1n en la zona del canal de navegaci\u00f3n, r\u00edo arriba y r\u00edo abajo\u201d.<\/p>\n

Consiste en construir defensas con pilotes excavados de hormig\u00f3n en el lecho del r\u00edo. Las mismas se har\u00e1n protegiendo las pilas del puente principal y las adyacentes, lo que permitir\u00e1 resguardar el viaducto. Record\u00f3 que las obras tienen un plazo estipulado de 24 a 36 meses.<\/p>\n

Estas defensas definitivas, proteger\u00e1n mejor al puente y ser\u00e1 m\u00e1s la cantidad de barcazas que podr\u00e1n pasar est\u00e9 concluido el trabajo. De esa manera, el canal de navegaci\u00f3n ser\u00e1 mejor aprovechado para el transporte fluvial. Podr\u00e1n pasar mayor cantidad de barcazas en menor tiempo. El transporte fluvial ser\u00e1 m\u00e1s din\u00e1mico y eso le dar\u00e1 mayor rentabilidad a toda la zona, lo que generar\u00e1 un buen impacto econ\u00f3mico interno\u201d.<\/p>\n

Fue el Distrito 10 de Vialidad Nacional el que solicit\u00f3 a Prefectura Naval Argentina que limite el tr\u00e1nsito de barcazas sobre el canal de navegaci\u00f3n del puente interprovincial, justamente \u201cporque las pilas del puente est\u00e1n desprotegidas, una vez se coloquen las nuevas se retirar\u00e1n las antiguas\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n

En las pr\u00f3ximas semanas los arquitectos Daniel Flores, Alejandra Vilelas, los equipos t\u00e9cnicos de los Distritos 10 y 18 de VN y los responsables de la empresa constructora, se reunir\u00e1n en Corrientes para avanzar con cuestiones administrativas, definir el plan de trabajo y las propuestas t\u00e9cnicas para el reinicio definitivo de la obra.<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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