Daniel Flores y Alejandra Vilelas comunicaron la novedad luego de supervisar el obrador. especialmente construido para llevar adelante esta gran obra, que se encuentra sobre el riacho Antequeras en la vecina provincia del Chaco.
Flores destacó que, además de los $5.000 millones que invertirá el Gobierno Nacional y los puestos de trabajo que generará; la intervención también traerá beneficios económicos para el transporte fluvial: “se optimizará el canal, la navegación será más fluida y dará mayor rentabilidad al transporte, porque aumentará la capacidad de carga, lo que generará un buen impacto económico interno”.
Reiteró que este tipo de beneficios “es lo que buscan potenciar el presidente Alberto Fernández, el ministro Katopodis y nuestro administrador Gustavo Arrieta: reactivar las grandes obras estratégicas que benefician a Corrientes y al NEA, generando empleo y movimiento económico interno”, definió Daniel Flores.
OBRADOR LISTO PARA REINICIAR LOS TRABAJOS
El Jefe del Distrito 10 de VN Corrientes explicó que el obrador sobre la costa del riacho Antequeras, tienen características especiales por “la maquinaría muy costosa que allí está guardada: barcazas de gran porte y grúas especiales que son las que moverán los caños-camisa que son los que van en el lecho del río y se los rellena luego con hormigón”.
El obrador fue erigido en un predio cedido por Vialidad Provincial del Chaco y las empresas concesionarias de la obra, lo construyeron cuando recibieron un 10% de anticipo.
Fue en 2014 cuando empezó la diagramación para la construcción de las defensas definitivas del puente interprovincial: “Por cuestiones técnicas, permisos y logística; luego por las crecidas del río Paraná entre 2015 y 2017, las empresas no pudieron cumplir con los plazos. Luego por decisión de la gestión de Mauricio Macri, se paralizaron definitivamente todos los movimientos”.
LA OBRA QUE SE REALIZARÁ
El arquitecto Daniel Flores explicó que las nuevas defensas serán “una estructura muy similar con las que ya cuentan las bases de las pilas del puente General Belgrano. Estarán en la zona del canal de navegación, río arriba y río abajo”.
Consiste en construir defensas con pilotes excavados de hormigón en el lecho del río. Las mismas se harán protegiendo las pilas del puente principal y las adyacentes, lo que permitirá resguardar el viaducto. Recordó que las obras tienen un plazo estipulado de 24 a 36 meses.
Estas defensas definitivas, protegerán mejor al puente y será más la cantidad de barcazas que podrán pasar esté concluido el trabajo. De esa manera, el canal de navegación será mejor aprovechado para el transporte fluvial. Podrán pasar mayor cantidad de barcazas en menor tiempo. El transporte fluvial será más dinámico y eso le dará mayor rentabilidad a toda la zona, lo que generará un buen impacto económico interno”.
Fue el Distrito 10 de Vialidad Nacional el que solicitó a Prefectura Naval Argentina que limite el tránsito de barcazas sobre el canal de navegación del puente interprovincial, justamente “porque las pilas del puente están desprotegidas, una vez se coloquen las nuevas se retirarán las antiguas”, remarcó.
En las próximas semanas los arquitectos Daniel Flores, Alejandra Vilelas, los equipos técnicos de los Distritos 10 y 18 de VN y los responsables de la empresa constructora, se reunirán en Corrientes para avanzar con cuestiones administrativas, definir el plan de trabajo y las propuestas técnicas para el reinicio definitivo de la obra.
