El intendente, Hugo Benítez comunicó la buena noticia, después de reunirse con la gerente regional de Vialidad Nacional, Ingrid Jetter. Informó que la empresa ganadora de la licitación es Premoldeados San Luis SA, más cercana al presupuesto oficial de la obra.
Diez meses después de la instalación provisoria de una estructura Bailey sobre el arroyo Guazú, en la Ruta nacional Nº 12, que une Esquina y Goya, desde Vialidad Nacional habrían adelantado que la obra del puente comenzará en julio.
En diálogo con medios provinciales el intendente Hugo Benítez, indicó a que se reunió con la gerente regional del Nordeste Argentino (NEA) de Vialidad Nacional, Ingrid Jetter, y transmitió que “los trabajos para la construcción del viaducto comenzarían los primeros días de julio”. A lo que agregó: “Supe además que la empresa ganadora en la licitación fue Premoldeados San Luis SA, que fue la que presentó su propuesta con una cotización de 94.841.193,47 de pesos, acorde al presupuesto oficial de 94.900.000 de pesos”.
El proyecto nacional tiene un plazo de 10 meses de obra a partir del inicio de los trabajos, que consistirán en la construcción de un viaducto de 240 metros de largo y 14,50 de ancho, con fundación sobre pilotes excavados en el lugar.
De acuerdo a lo detallado, el puente ubicado en el kilómetro 713 de la Ruta Nacional Nº 12, con su nueva estructura mejorará la seguridad vial para el transporte de carga, pasajeros y de vehículos livianos que diariamente circulan por la zona. Las poblaciones de Esquina, Goya y San Isidro recuperarán así, una conexión clave de sus actividades económicas y del turismo.
“La celeridad de los trabajos provisorios, así como de la licitación para la construcción del nuevo puente en una zona clave del NEA, mostraron el nivel de compromiso que este Gobierno tiene con la solución de problemas concretos para los vecinos y las actividades económicas de todas las provincias”, señaló a través de un comunicado que envió el administrador general de Vialidad Nacional, Javier Iguacel.
Vale señalar que el día en que el puente colapsó, la zona fue declarada en Emergencia Vial y, de inmediato comenzaron los trabajos para la instalación de la estructura Bailey y el proyecto de construcción de un viaducto definitivo.
LICITACIÓN
Del acto de Licitación que se concretó en noviembre de 2017 participaron sólo dos empresas que presentaron sus propuestas, la firma Premoldeados San Luis SA, de la provincia de San Luis, con una cotización de 94.841.193,47 millones de pesos y ECA, de Buenos Aires, con un valor superior a los 200 millones, para un presupuesto oficial de 94.900.000 de pesos.
En aquella oportunidad, Jetter señaló en declaraciones radiales, que asistieron el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Aníbal Godoy y el administrador de la Dirección de Vialidad Provincial, Justo Espíndola, además del intendente electo de Esquina, Hugo Benítez y otros funcionarios. Y si bien sostuvo que la firma puntana era la que más se aproximaba al presupuesto previsto por la Nación, las compañías contaron con cinco días hábiles para estudiar las carpetas, luego de lo cual se conoció la empresa que se quedó con la licitación y que a partir de entonces tiene a cargo la construcción en los próximos meses.
“Estuvimos acompañando este momento tan importante para los correntinos, porque se trata de poner una solución definitiva a los inconvenientes que genera la caída de ese puente”, afirmó durante la apertura de sobres el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Aníbal Godoy. A la vez que sostuvo: “Nuestra presencia aquí no sólo responde a nuestra responsabilidad de estar presente en un momento importante para nuestra provincia, sino también a la demostración de la articulación que mantenemos entre dependencias provinciales y nacionales que tienen responsabilidades similares sobre un mismo territorio”.
Respecto a la preocupación de los funcionarios municipales y la comunidad en general ante el temor de anegamientos, el Jefe comunal de Esquina resaltó que “la Gerente Regional de Vialidad Nacional garantizó que la estructura Bailey está adaptada para cualquier inundación o crecida del río” y explicó que “esta bien sostenido por sus estructuras y grandes cubos que se colocaron a un gran nivel de perforación”.
El Libertador
