Los gobernadores de las seis provincias del NEA, más Santa Fe y Entre Ríos, mostraron unidad en Bella Vista en donde rubricaron un acuerdo. Fue con asistencia perfecta. Defendieron fondos provinciales y reclamaron deudas nacionales. La vía Paraná-Paraguay, eje principal de agenda.
El río de fondo cuadró en toda su dimensión. En cualquiera de las seis provincias integrantes de la región Litoral es el telón natural común. Y ese fue el primer mensaje lanzado en el encuentro llevado a cabo en la localidad correntina de Bella Vista: “Tenemos identidad común”.
A partir de allí, lo demás: hay historia en común, hay realidades idénticas, hay reclamos parecidos y hay hambre de federalismo.
Con los seis gobernadores sentados uno al lado del otro con el Paraná detrás, también quedó en claro que las diferencias de espacios políticos no son impedimentos para la convergencia de intereses.
No por nada la presencia del peronista Gildo Insfrán fue una de las aristas salientes del encuentro en que los seis mandatarios suscribieron la creación de la región Litoral. Esto es, las cuatro provincias del NEA (Corrientes, Chaco, Misiones y Formosa), más Santa Fe y Entre Ríos.
Con el peso de la historia sobre la espalda y eso de que “las provincias son preexistentes a la Nación y la generaron”, como dijeron el jueves último, la defensa del federalismo se reconfiguró como un pilar del bloque. Y en un país que se está reseteando en muchos sentidos, no es poca cosa en materia política.
Sobre esa base conceptual, los seis gobernadores mandaron un mensaje a Nación, no solo de unidad de criterios, sino de acciones conjuntas. Las provincias no están aisladas, juntas pueden lograr energizar sus reclamos y romper toda política centralista.
El interés en la hidrovía
Con todas estas significaciones, se agendó el primer tema medular: la administración de la estratégica hidrovía Paraná – Paraguay. Un tremendo canal de navegación abarca 1.635 kilómetros.
Por más de 25 años, la administración de la hidrovía estuvo en manos de un consorcio privado hasta que en septiembre de 2021, tras concluir el contrato, pasó a manos del Estado. Y ahí el reclamo provincial para ser protagonistas de las decisiones.
Pero hay un valor mayor de lo que representa esta vía fluvial para el transporte de productos del mercado nacional, regional y mundial. Se calcula que anualmente transitan más de 80 millones de toneladas de carga.
Blindaje fluvial
“Tenemos la hidrovía como uno de los principales ejes para trabajar en conjunto, son decisiones que en general toma el Gobierno Nacional sin consultarnos, así que pondremos eso primero en la agenda”, resaltó en la ocasión el entrerriano Rogelio Frigerio.
“Aquí, el tema más importante que tenemos es la soberanía sobre nuestra hidrovía. Por allí pasa el 75% de nuestra riqueza y nosotros la vemos pasar”, remarcó el formoseño Gildo Insfrán.
“Debemos tener también una agenda legislativa que defienda a este Litoral productivo”, dijo el santafesino Maximiliano Pullaro.
“Vamos a tener la posibilidad de tratar de gestionar juntos la hidrovía. Nosotros marcamos el protagonismo que deben tener las provincias y eso nos va a permitir tener mayor injerencia”, subrayó el correntino Gustavo Valdés.
A lo que su par chaqueño, Leandro Zdero, agregó: “La hidrovía nos une y abraza”.
Otra síntesis conceptual de lo que pasó hace unos días en Bella Vista, con el río de fondo.
La pulseada que viene: avanzará la licitación con pliegos de bases y condiciones para fin de año
El Gobierno confirmó que en 2025 se concretará la licitación para concesionar la hidrovía Paraná-Paraguay. Fue el propio ministro de Economía, Luis Caputo, quien aseguró que los pliegos de bases y condiciones estarán listos para finales de este año.
Caputo realizó el anuncio durante un encuentro en la Bolsa de Comercio de Rosario, donde destacó la importancia de esta licitación que impacta en el 80% de las exportaciones, especialmente de granos y derivados.
Además, enfatizó que se trata de un proyecto de gran envergadura que implicará concesiones de al menos 30 años, con una posibilidad de prórroga por otros 30.
La Vía Navegable Troncal (VNT), también conocida como la hidrovía Paraná-Paraguay, va desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en su confluencia con el río Paraguay, hasta las aguas profundas del Río de la Plata exterior.
Este sistema es vital no solo para Argentina, sino también para Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países que firmaron en 1992 un acuerdo para facilitar la navegación y el transporte comercial por esta ruta.
El plan de licitación contempla la modernización, ampliación y mantenimiento de la hidrovía, así como la operación y señalización.
Fuente; Diario Época
